Vítejte na stránkách, zasvědcených mé čtyřkolce Yamaha Raptor 700 special edition.

Původně byly stránky vytvořeny za ůčelem zálohy fotek a uprav co jsem prováděl. Ovšem jestli se vám líbí, klidně pošlete odkaz i svým známým a přispějte svými návrhy nebo podněty v sekci vzkazy.

A když už je ta možnost, tak se trochu rozepíši. Se čtyřkolkami jsem začínal začátkem roky 2010, kdy jsem jako svou první čtyřkolku koupil Access Tomahawk 250. Byl to rok 2007 a dal jsem za ní 40 000 kč. Jak již cena napovídá, za nedlouho se začaly objevovat první problémy. Tak nejdříve klekl regulátor dobíjení, prostě jsem jezdil jen na baterku a tak první investice hned 2500kč za regulátor. Vlivem toho, že jsem baterku vyjel do mrtě, jsem musel koupit novou za 1500 kč. Když jsem myslel, že je vše OK, tak praskl řemen variatoru, dalsích 2500 kč. Dále už to bylo v poho, ale když se tak dívám zpětně, tak to bylo v poho, protože jsem spoustě vecí nerozuměl. Ted, po určitých zkušenostech, se divím že to pořád jelo :-) nicméně asi po 6 měsících jsem jí prodal, důvod byl výkon. Prostě jak si to člověk trochu osahá, chce více. Fotky k vidění v  sekci historie.

A tak, přišl na řadu Access Warrior 450. Už jsem nechtěl udělat chybu a koupit zase starý šrot, ale nový stroj sem si taky nemohl dovolit. A tak se mi podařilo koupit Warriora s najetými 280 km za 108 000 kč. Začalo peklo, ten výkon byl oproti Tomahawku brutální a tak jsem to za nedlouho stihl převrátit, ale naštěstí to odnesly jen zrcátka. Warrior byl spolehlivý stroj a žádné problémy s ním nebyly. Teda odešlo jen čidlo, co spíná ventilátor na chladiči, jinak vše v pohodě. Ale moje touha po  výkonu se nezastavila a tak jsem opět čtyřkolku prodal. Asi zavčasu, protože ten co jí odemě koupil s najetýma 3000 km s ní začal mít problémy, utržené spojkové lanko, příruba karburátoru, samovolné zhasínání motoru, atd, takže jsem měl štěstí, že to nepotkalo mě. Fotky Warriora  v sekci historie.

No a moje  touha byla jasná. Chtěl jsem Yamahu Raptor 700. Opět jsem prolézal bazary na netu a hledal. Strašně se mi líbila Limited edition 2009, ale jak naschval, jsem nenatrefil na stroj, dle mých představ a tak sem si řek, že žiju jen jednou a protože sem zbohatlík, díky mým 40 hodinám přesčasu měsíčně ve fabrice, koupím si funglovku a když už, tak ne základ, ne limited edition, ale special edition.Vyšla mě na 236 000 kč. Ale řeknu vám, je to brutál. Často na forech čtu, že Tajvanské stroje jsou super a že hodně vydrží a proč kupovat značkovou čtyřkolku. Taky jsem říkal to samé, dokud jsem neměl doma Raptora. Zpracování a technické provedení je někde uplně jinde, prostě ten stroj za ty peníze určitě stojí, a do Tajvance, pokud bych nebyl uplně na mizině, bych už nešel, raděj jetého Japonce.